Как можно определить причину неисправности бензопилы, провести регулировку карбюратора КМП100УС на бензопиле Тайга245 е настройку для. Частичный ремонт бензопилы Тайга 2. Да, дрова в лесу легко раздобыть. Они повсюду. А вот что б не бегать в лес и не искать. А как можно заготовить те самые дрова, если прежде. Много людей просили сделать видео по настройке карбюратора,и вот у. И ещ, одинаковы ли карбюраторы с Тайга ЗиД советского. В инструкции к пиле слава Богу сохраниласьнаписано про смесь бензина. Ежегодно с е помощью заготавливали по восемь двенадцать складометров дров. Случались мелкие неполадки в работеа из за несоответствующего бензина. За все десять лет е существования сменили только шнур стартера, компрессионные кольца и свечу зажигания. В последний заготовительный сезон. Заводилась с большим трудом. Высоких оборотов и холостого хода двигателя не было. Мощности не хватало распилить даже мелкий кругляк. Могла в любой момент заглохнуть и не завестись потом вообще, как будто кричала Я так больше не могуЧто делать С какой стороны начинать ремонт бензопилы Решили для начала исследовать и понаблюдать за е работой, что бы по симптомам определить все  . Разбита сегментная шпонка маховика магнето. Расстроились немного. Сделали новую. Источником материала послужил старый опорный колсный палец от ЗАЗика. Отрезали по нужному размеру заготовку. Без усилия, постоянно охлаждая в воде, обточили на наждачном камне. Подогнали к требуемому размеру. Отшлифовали точильным бруском и установили полученную шпонку на сво место. Бензопила Тайга Инструкция Настройка' title='Бензопила Тайга Инструкция Настройка' />Обзор бензопилы Тайга с 1992 года которой еще все работают,и ищут к ней запчасти,ремонт. Тема создана для обсуждения неисправностей бензопилы тайга 214, 245. Вообщем настроить карбюратор удалось с утра на свежую голову. Нижний замок по инструкции ставим в сторону муфты сцепления. Документация и. Спецификации на бензопилы. Druzhba http Урал. Обзор бензопилы Тайга ПРОФИ ТБП6300 Бензопила Тайга ПРОФИ ТБП6300 настоящая находка для. Инструкция по эксплуатации. Как определили поломку сегментной шпонки При попытке запуска двигателя обратили внимание на. Так же заметили редкие вспышки в глушитель или в карбюратор. Объм топлива в рабочей камере карбюратора не соответствует количеству  потребления топлива двигателем во всех режимах. Должностная Инструкция Мастера В Дорожном Строительстве. Источником причины являлась пружина коромысла, открывающего топливный клапан в моменты разряжения и деформация рычага самого коромысла. По нашему мнению, постоянное сжатие пружины во время работы бензопилы привело е к незначительной деформации, но достаточной для того, что бы изменить работу карбюратора и тем самым нарушить работу двигателя бензопилы. Рычаг коромысла так же оказался немного согнут и при полном прижатии толкателем мембраны он не мог полностью открыть топливный клапан. Топлива при нагрузке не хватало двигателю. А вот из за мягкой пружины при попытке завести двигатель, топлива было столько, что свечу заливало и, естественно, запуск двигателя являлся самым напряжнным и длительным процессом. Подобрали новую пружину соответствующего диаметра и с немного большей жсткостью. Выгнули рычаг коромысла на 1mm 1,5mm в сторону толкателя. Как определили изменение количества топлива в карбюратореОтсутствие стабильного холостого хода двигателя. При наклоне бензопилы во время свала или при переносе бензопилы с места запуска к рабочему месту  двигатель менял обороты и глохнул за несколько секунд, после чего пилу бензопилу можно было завести опять же с большим трудом только после продувки цилиндра или после того, как бензопила постоит 2. Кстати, сапун топливного бака забит не был и обратный клапан в нм прекрасно работал. После резкого нажатия на ручку акселератора двигатель бензопилы резко не набирал  максимальные обороты. После опускания акселератора двигатель не переходил в режим холостого хода, а плавно замедлял свои обороты, после чего глохнул, даже при обратном, резком нажатии на акселераторручку газа. После наших мелких ремонтных вмешательств мы аккуратно собрали все разобранные части бензопилы и приступили к е пробному запуску. Для этого случая мы используем только низкооктановый бензин А 7. Как правило, после вскрытия карбюратора в его камерах будет отсутствовать бензин, тем более, что у бензопилы. Но мы не привыкли уступать. Обычной медицинской спринцовкой через сапун топливного бачка в сам бачок качнули немного воздуха, тем самым в нм повысили давление  и топливо по бензопроводу заполнило камеру топливного насоса карбюратора. Прикрыли воздушную заслонку, перевели тумблер зажигания в положение. Какой же была наша радость, когда двигатель завлся с первого раза Невероятно, но факт, что незначительный износ или мелкая деформация детали может сильно повлиять на работоспособность всего двигателя. Потом, после прогрева двигателя, настроили карбюратор для холостого хода и для рабочего режима на максимальные нагрузки. Регулировка и настройка карбюратора КМП 1. УС на бензопиле. Винт фиксации конечного положения заслонки ввернули так, что бы дроссельная заслонка оставалась приоткрытой создавая зазор в 2mm 3mm. Что бы провести настройку карбюратора необходимо очень постараться завести двигатель бензопилы, а когда это произойдт, не дать двигателю заглохнуть. В первые минуты работы после пробного запуска можно вращать винт жиклра холостого хода, что бы хоть как то удержать работу прогревающегося двигателя. Не старайтесь проверить максимальные обороты бензопилы в холодном состоянии. Это плохо сказывается на состоянии двигателя. Когда двигатель достаточно прогреется, с уверенностью можно приступать к регулировке карбюратора. Плавным вращением винта жиклра холостого хода проверяем в каком положении он находится слишком вывернут или вврнут от положения максимальных оборотов двигателя. Когда винт находится полностью в вврнутом положении, топливный канал жиклра перекрывается то же полностью и топливо воздушная смесь образоваться не может. Запуск двигателя в таком состоянии очень труден, а порой и невозможен. При отворачивании винтавращение против часовой стрелки количество топлива, проходящего через жиклр постепенно увеличивается. Наступает момент идеального насыщения топливо воздушной смеси, о чм свидетельствуют максимальные обороты двигателя на холостом режиме работы двигателя. Другими словами можно сказать, что при отворачивании винта жиклра холостого хода топливо воздушная смесь постепенно обогащается и наступает момент, когда обороты двигателя достигают некоторого максимального значения для холостого режима, а затем начинают заметно падать. Это говорит о том, что в данный момент смесь становится обогащнной. Винт холостого хода отворачиваем то тех пор, когда пройдя момент максимальных оборотов двигатель заметно будет уменьшать свои обороты. Вращением ограничительного винта против часовой или по часовой стрелке регулируем положение дроссельной заслонки. Так как винтом холостого хода мы установили режим богатойобогащнной смеси, то при вворачивании винта дроссельной заслонки у нас топливо воздушная смесь постепенно будет обедняться. Заслонка немного приоткроется. Приток воздуха увеличится. Двигатель начнт набирать обороты. Заслонку необходимо установить в таком положении, когда обороты двигателя в дальнейшем увеличиваться не будут. Постепенное открытие дроссельной заслонки вызовет перебои в работе и двигатель может заглохнуть. Смесь становится бедной. Прикрытие заслонки обогащает смесь. Немного, на 2. При резком отпускании  быстро переходить в режим устойчивого холостого хода. Если этого не происходит и наблюдается кратковременный провал, то винт рабочего жиклра нужно ещ немного вывернуть. Когда же при резком нажатии на рычаг акселератора максимальные обороты двигателя не наблюдаются и заметны перебои в работе, регулировочный винт рабочего жиклра нужно немного ввернуть. Вворачивание этого винта уменьшает количество топлива в рабочем режиме двигателя и смесь обедняется. Выворачивание обогащает топливо воздушную смесь. И заключительный этап настройки состоит из проверки и регулировки работы двигателя при его максимальной нагрузке. И так, наша пила устойчиво держит холостые обороты, имеет хорошую реакцию на управление рычагом акселератора. А как же она себя покажет в работе при максимальных нагрузках Поднесли к брвнышку сухого бука и попробовали его распилить. Двигатель немного уменьшил обороты и в выхлопе появился слабый дымок.